智能网联汽车的软肋:从ECU漏洞看汽车的联网安全

原创|行业资讯|编辑:何思佳|2025-08-18 14:32:56.660|阅读 22 次

概述:随着电动化和智能化的发展,汽车已成为高度依赖软件运行的复杂系统,网络安全风险也随之激增。本文从ECU架构入手,结合多起真实攻击案例,解析现代汽车面临的主要威胁,并探讨ISO 21434等安全标准如何指导软件测试和验证,帮助厂商构建更具韧性的车辆系统。

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随着智能化水平的提升,现代汽车日益依赖软件控制,从驾驶辅助、信息娱乐到能源管理,核心功能均由代码驱动。然而,这种软件主导的演变也带来了前所未有的网络安全挑战。一辆高端电动汽车的代码量已突破1亿行,任何微小漏洞都可能被攻击者利用,造成数据泄露甚至危及人身安全。特别是在ECU(电子控制单元)这一关键部件上,漏洞频现、通信协议暴露等问题已引发行业高度警惕。网络安全,不再只是车企的“加分项”,而是影响整车功能安全和法规合规的基础工程。

软件定义汽车推动ECU架构重构

随着汽车由硬件驱动向软件定义快速演进,车辆内部的电子控制单元(ECU)承担起了前所未有的任务。它们负责动力总成、ADAS、电池管理、甚至远程诊断等多个关键系统的运行和通信。现代车型中ECU数量可达上百个,通信协议涵盖CAN、LIN、以太网等,任何一个未加防护的接口都可能成为攻击者的突破口。

从2024年起亚远程信息处理系统被攻破,到斯巴鲁OTA更新加密失效,再到2025年Pwn2Own赛事中多款车型的ECU被完整接管,这些案例揭示了现代汽车在网关、外围模块和OTA接口等方面的脆弱性。尤其令人警觉的是,即使是照明或娱乐类的“非关键”ECU,其与关键系统之间若缺乏有效隔离,也可能被利用进行CAN注入攻击,最终控制整车。

ISO 21434:将网络安全纳入全生命周期

应对这类挑战,ISO/SAE 21434为汽车制造商和供应商提供了一套完整的网络安全开发指南。从威胁建模(TARA)到开发阶段的静态分析、单元测试,再到集成验证、模糊测试和CVE检测,该标准将网络安全要求嵌入V模型的每一个环节。其目标是将“安全内建”原则落地为工程团队的具体实践。

在ISO 21434标准中,静态代码分析被明确列为核心验证手段。它可用于检测诸如缓冲区溢出、使用后释放等潜在漏洞,尤其适用于ECU固件这类高安全要求模块。借助Parasoft的C/C++test工具,开发团队可以自动执行静态分析、单元测试和覆盖率评估,并生成合规性报告,帮助加速审核流程和满足标准要求。

Parasoft如何助力车规级软件测试

Parasoft 的汽车安全测试解决方案集成了AI增强静态分析、代码覆盖率管理、需求追踪以及安全编码合规性检测(如MISRA、CERT),支持开发团队高效完成ISO 21434全流程验证工作。其强大的分析引擎支持CAN通信、OTA更新和网关控制等常见模块的深度检测,助力汽车软件团队降低人为失误,提升防护能力。

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网络安全在汽车领域已不再是“后装补丁”,而是贯穿从设计到退役全生命周期的关键能力。面向未来,构建高度智能化的道路车辆,既要聚焦体验与创新,也必须在安全和合规性上筑牢底座。以ISO 21434为代表的安全标准为行业提供了清晰的执行路线,而Parasoft等专业测试平台则为标准的落地提供了强有力的工具支持。唯有将安全性内建至每一行代码、每一个测试流程中,汽车厂商才能真正赢得用户信任,驶向更安全的智能出行新时代。


慧都科技是专注软件工程、智能制造、石油工程三大行业的数字化解决方案服务商。在软件工程领域,我们提供开发控件、研发管理、代码开发、部署运维等软件开发全链路所需的产品,提供正版授权采购、技术选型、个性化维保等服务,帮助客户实现技术合规、降本增效与风险可控。

慧都科技是PARASOFT的中国区的合作伙伴,PARASOFT是软件测试与代码质量领域的优秀产品,帮助用户遵循MISRA、CERT等关键行业标准。


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